Pour faire le point sur les nuisances aériennes durant l’été et répondre aux Villecresnois, Michel Van Hoegaerden, vice-président technique de l’association Avevy*  a répondu à nos questions :

Les procédures de décollage depuis Paris-Orly n’ont pas changé depuis plusieurs années. Nous observons de plus en plus fréquemment que les périodes de même configuration (les avions décollent et atterrissent contre le vent) sont régulièrement allongées. Cela signifie que pendant deux, trois semaines voire quatre, il n’y a pas de décollage vers l’est et donc pas d’avions au-dessus de Villecresnes.
Il y a plus de 5 ans, des changements de configuration intervenaient tous les 2 ou 3 jours, et même parfois plusieurs fois par jour.
Ce qui est certain, c’est que le retour des avions après une période de calme de 2 ou 3 semaines entraîne une exacerbation de la perception des nuisances : les gens ont tendance à “oublier”, le retour est d’autant plus dur. Et nous avons connu, depuis le début de cette année, beaucoup de longues périodes en configuration ouest soit pas de survol de Villecresnes.

• Un phénomène passager influe cependant sur les survols inhabituels, c’est la fermeture d’une piste à Orly. Une piste de “secours” très courte est alors utilisée et provisoirement les avions peuvent décoller et atterrir sur cette même piste (la piste 4 celle qui correspond aux trajectoires via Villecresnes).
  C’est fort complexe à gérer pour les contrôleurs aériens, et il arrive plus fréquemment que d’habitude que les avions soient déviés de leur trajectoire nominale sur ordre du contrôle pour éviter les conflits.
  Ces travaux sur la piste 4 ont débuté le 18 juillet 2016 et s’achèveront le 28 août 2016. Ils reprendront cependant pendant l’été 2017, à la même période.
• On observe aussi un relatif enrichissement de la flotte en avions à hélices, qui sont autorisés à sortir du Volume de Protection Environnementale dès qu’ils ont atteint la hauteur de 750 mètres. Ils virent alors vers le sud et peuvent en conséquence survoler Grosbois / Villecresnes (voir visuel ci-dessous du 16 mai 2016).
  Michel Van Hoegaerden  précise :

  Cette règle n’est pas du tout nouvelle, il se peut par contre que les nouveaux avions turbopropulseurs virent un peu plus loin qu’avant, et donc sur Villecresnes.

  

Michel Van Hoegaerden est vice-président technique de l’association Avevy, membre titulaire de la Commission Consultative de l’Environnement de Paris-Orly et conseiller technique de l’Union Européenne Contre les Nuisances Aériennes (UECNA)

Avevy* : association de défense des riverains de l’aéroport d’Orly